Денес, производителот на улична светлина Tianxiang ќе ви ги објасни мерките на претпазливост заОпштинска улична светлинадизајн.
1. Дали е главниот прекинувач на општинската улична светлина 3П или 4П?
Ако е ламба на отворено, ќе биде поставен прекинувач за истекување за да се избегне опасноста од истекување. Во ова време, треба да се користи прекинувач 4P. Ако не се земе предвид истекувањето, прекинувачот 3P може да се користи како главен прекинувач.
2. Различни методи на распоред на општински улични светла
Единечен распоред за распоред за релативно тесни патишта, тој бара висината на инсталацијата на ламбата да биде еднаква или поголема од ефективната ширина на површината на патот. Предностите се добра индукција и ниска цена.
Зачудувачки распоред-ја бара висината на инсталацијата на ламбата да биде не помалку од 0,7 пати поголема од ефективната ширина на површината на патот.
Симетричен распоред-ја бара висината на инсталацијата на ламбата да биде не помалку од половина од ефективната ширина на површината на патот.
3. Разумен избор на висина на инсталација на улична светлина, должина на конзола и агол на покачување
Висина на инсталацијата (H)-Висината на економската инсталација е 10-15м. Ако висината на инсталацијата е премногу ниска, сјајот на ламбата ќе се зголеми, и ако е превисока, сјајот ќе се намали, но стапката на искористување на осветлувањето ќе се намали.
Должина на конзолата - не треба да надминува 1/4 од висината на инсталацијата.
Влијанија на предолг конзола:
A. Намалете ја осветленоста (осветлување) на тротоарот и тротоарот на страната каде што е инсталирана ламбата.
Б. Механичките барања за јачина на конзолата стануваат повисоки, кои влијаат на услужниот живот.
В. влијае на изгледот, што резултира во некоординиран сооднос помеѓу конзолот и столбот на ламбата.
D. Цената ќе се зголеми.
4. Агол на височина - Аголот на височина на ламбата не треба да надминува 15 степени
Инсталациониот агол на покачување на ламбата е да се зголеми опсегот на странично осветлување на ламбата до површината на патот. Премногу ќе предизвика зголемен сјај, а осветленоста на бавната лента и тротоарот ќе се намали.
5. разумен надомест на моќност Избор на општински улични светла
Методот на децентрализиран компензација со еден ламб се користи за да се зголеми факторот на моќност на различни ламби на повеќе од 0,9, со што се намалува капацитетот на посветениот трансформатор за улични светла за повеќе од 51%, и загубата на линијата за околу 75%, што има значителен ефект за заштеда на енергија.
6 метод за контрола на уличната светлина
Врз основа на принципот на практично заштеда на енергија, се следи практиката на повеќето градови, а контролниот метод комбинирање на контрола на светлината и контролата на часовникот е дизајниран според различните барања на осветлување за време на различни периоди на сообраќај. Тоа е, после темнината, за време на тешкиот сообраќај, сите општински улични светла се вклучени за да се обезбеди безбеден премин на пешаци и возила; По полноќ, како што се намалува волуменот на сообраќајот, сите улични светла од едната страна се исклучени со контрола на часовникот, со цел да се постигне најекономичен ефект на заштеда на енергија, истовремено обезбедувајќи нормален сообраќај.
7. Избор на метод на дистрибуција на моќност на осветлување
Еднофазна дистрибуција на енергија може да се користи за осветлување на пејзажот и осветлување на патот со кратко растојание за напојување и мало пресметано оптоварување, а треба да се потврдат падот на напонот и тековната вредност на краткиот спој. Кабинетот за дистрибуција усвојува тип на отворено, а долниот раб е 0,3 метри над подот и се инсталира на земја.
За долго растојание на напојување и големо пресметано оптоварување, се усвојува трифазна дистрибуција на моќност, а трите фази А, Б и Ц во колото со низок напон се поврзани со секоја група на улични светла за возврат за да се избегне трифазен нерамнотежа. Кабинетот за дистрибуција усвојува тип на отворено, а долниот раб е 0,3 метри над подот и се инсталира на земја.
Трифазното коло од пет жица на осветлувањето со ниско напон линија може ефикасно да ја намали загубата на напонот на линијата во споредба со традиционалното еднофазно коло.
8. Големина и барања за поставување на заштитниот дијаметар на цевките на каблите на улична светлина
Вкупната област на пресек на жиците во заштитната цевка не треба да надминува 40% од пресекот на цевката. Внатрешниот дијаметар на цевката не треба да биде помал од 1,5 пати повеќе од надворешниот дијаметар на кабелот.
Кога кабелот е поставен во зелениот појас на тротоарот, длабочината на погребот е 0,5 метри. На точката на преминување, таа се менува во челична цевка D50 со длабочина на покривање од 0,7 метри. Ако не можат да се исполнат горенаведените барања, на горниот дел од цевката се додава слој на Ц20 армиран бетон.
9. Специфични практики на системот за заземјување на ТТ на уличните светла
Користете локален ТТ систем без PE линија и додадете заштитник за истекување од 300mA на колото за прекин на колото. Сите столбови и ламби за ламби мора да бидат цврсто поврзани со челичните шипки на фондацијата за ламби за ламби како уред за заземјување, отпорност на заземјување
10. Како да изберете трансформатор според пресметаното оптоварување во дизајнот на уличното светло
Капацитетот на трансформаторот не е проблем, клучот е радиусот на напојување. Во инженерството, радиусот за напојување на трансформаторот на уличната светлина е обично околу 700 (ако сакате да бидете точни, мора да го пресметате падот на напонот), така што еден трансформатор е доволен за 1,5 километри, а се препорачува да користите 3 трансформатори на улична светлина за 4,225 километри. Капацитетот зависи од вкупната моќност на уличните светла обезбедени од трансформаторот, плус резерва од 50% (на некои главни патишта им е потребна рекламна осветлување или резервна електрична енергија за пресек улични светла).
Ако сакате да дознаете повеќе за индустријата, ве моламКонтактирајте го производителот на улична светлинаTianxiang за консултација.
Време на објавување: март-20-2025 година